자기 전송 커플 링은 주로 평면 자기 전송 커플 링과 동축 자기 전송 커플 링의 두 가지 구조를 가지고 있습니다. 자석은 축 방향으로 자화되고 결합된 자극은 축 방향으로 배열되며, 이를 평면 자기 전송 결합이라고 합니다. 자석은 반지름 방향으로 자화되고 결합 자극은 반지름 방향으로 배열되며 이를 동축 자기 전달 결합이라고 합니다.
자기 전송 커플링은 외부 자석, 내부 자석 및 절연 커버로 구성됩니다. 내부 및 외부 자석 모두 반경 방향으로 자화되고 반대 방향으로 자화되는 영구 자석으로 구성됩니다. 영구 자석은 서로 다른 극성으로 원주 방향으로 교대로 배열되고 저탄소 강철 링에 고정되어 자성 분리체를 형성합니다. 격리 케이지는 비페라이트(따라서 비자성) 고저항 재료로 만들어집니다. 정적 상태에서 외부자석의 N극(S극)과 내부자석의 S극(N극)은 서로 끌어당겨 직선을 이루며 이때 토크는 그림과 같이 0이 된다. 3. 외부 자석이 동력 장치의 구동에 따라 회전할 때 내부 자석은 구동 부품의 마찰력과 저항으로 인해 초기에 정적 상태에 있습니다. 이때 외부 자석은 내부 자석에 대해 일정한 각도에서 벗어나기 시작합니다. , 외부자석의 N극(S극)은 내부자석의 S극(N극)을 끌어당기는 효과가 있고, 동시에 외부자석의 N극(S극)은 밀어내는 효과가 있다. 내부 자석의 이전 N극(S극) 그 효과는 내부 자석이 회전하는 경향을 갖게 하는데, 이것이 마그네틱 커플링의 푸시-풀 자기 회로의 작동 원리입니다. 외부 자석의 N극(S극)이 내부 자석의 두 극(S극과 N극) 사이에 있을 때 발생하는 밀고 당기는 힘은 그림 4와 같이 최대에 도달하여 내부 자석을 구동합니다. 회전하는 자석. 변속과정에서 아이솔레이션 커버는 아웃터 마그넷과 인너 마그네트를 분리하고 자기장선이 아이솔레이션 커버를 통과하여 아웃터 마그네트의 동력과 운동을 인너 마그넷으로 전달함으로써 비접촉 밀폐형 변속을 실현한다. .
